Préchauffer le véhicule avant de partir

De nombreux conducteurs utilisent le pré conditionnement depuis l’application ou le système embarqué avant de quitter le véhicule pendant qu’il est encore branché. Cela permet :

• de faire monter la température de la batterie

• de préchauffer l’habitacle avec l’électricité du réseau (et non avec la batterie)

• de partir dans de meilleures conditions thermiques, ce qui réduit la “pénalité de départ” liée au froid.

Cette pratique est largement répandue dans les pays nordiques, car elle atténue fortement l’impact du froid sur l’autonomie réelle.

Utiliser sièges chauffants et volant chauffant plutôt que le chauffage général

Dans les conditions hivernales, chauffer l’ensemble de l’habitacle demande beaucoup d’énergie. À la place :

• activez les sièges chauffants et le volant chauffant, qui consomment moins d’électricité, mais apportent une sensation de chaleur immédiate ;

• réduisez progressivement la température générale de l’air ambiant (chauffage principal) une fois l’habitacle “tiède”.

Ce réglage est souvent recommandé : le confort localisé (sièges, volant) est privilégié pour minimiser l’impact sur la batterie.

Adopter une conduite souple et anticipative

Le froid rend les batteries moins réactives, d’où l’importance de :

• accélérer en douceur, éviter les relances brusques

• maximiser l’usage du frein régénératif lors des décélérations pour “récupérer” de l’énergie

• maintenir une vitesse stable — éviter les à-coups énergétiques.

Surveiller la pression des pneus et bien choisir les pneus hiver

Le froid fait chuter la pression des pneus, ce qui accroît la résistance au roulement.

• Vérifiez la pression au moins une fois par mois en hiver (ou avant de longs trajets)

• Si les pneus sont un peu sous-gonflés, ajoutez quelques dixièmes pour compenser la contraction due au froid

Planifier les trajets et privilégier les bornes rapides

Le réseau de recharge est un facteur déterminant pour garantir la sérénité en hiver.

• Utilisez une application pour repérer à l’avance les bornes de recharge rapide (DC) sur votre parcours (par exemple :app constructeurs ou ABRP)

• Prévoyez des marges de sécurité — l’impact du froid peut réduire l’autonomie de 10 à 30 % selon les conditions

Pour finir

L’usage d’une voiture électrique en hiver demande quelques ajustements, mais rien d’insurmontable. Les retours d’expérience venus de pays comme la Norvège, où la majorité des nouvelles voitures vendues sont électriques malgré des hivers rigoureux, démontrent que la technologie est mature et fiable.
En appliquant des gestes simples — préparer son véhicule avant le départ, surveiller ses pneus, adapter sa conduite et planifier ses trajets — chaque conducteur peut optimiser son autonomie et profiter pleinement des avantages de l’électromobilité, même en conditions difficiles.

Les progrès des batteries, des systèmes de gestion thermique et des réseaux de recharge laissent présager des hivers de plus en plus sereins pour les conducteurs de véhicules électriques en France comme ailleurs

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